Grootscheepse vernieuwing bij Stoomtrein Goes-Borsele

Als eerste is het grondwerk uitgevoerd. Daarna begon een team vrijwilligers met de montage van zo’n 1500 meter spoor en 13 wissels. Ook stortten ze honderden tonnen ballastgrind in de nieuwe sporen. ‘Het spoorwerk is nu zover gevorderd dat we de sporen nauwkeurig op hoogte kunnen leggen en “onderstoppen”, waarbij het grind stevig onder de bielzen wordt gedrukt’, legt Reinier Zondervan van de SGB uit. ‘Hierdoor komt de spoorbaan strak en stabiel te liggen.’

Automatisch

De SGB krijgt bij deze klus hulp van spooraannemer Strukton, die met een stopmachine naar Goes komt. ‘Deze speciale trein, die sporen schift, licht en onderstopt, is de modernste stopmachine die momenteel in Nederland beschikbaar is.’ Deze machine die Strukton beschikbaar stelt is volgens Zondervan zo nieuw dat er nog weinig ervaring mee is opgedaan. ‘Strukton gebruikt het project bij de SGB om er ervaring me op te doen en de medewerkers te trainen. Zo ontstaat er een win-win situatie voor SGB en Strukton. De nieuwe machine verschilt van zijn voorgangers op het gebied van bediening, veiligheid en onderhoudsgemak. Dankzij camera’s en sensoren werkt de machine grotendeels automatisch en hij is zelflerend.’

Het spoorproject bij de SGB bestaat uit 3 delen. In project ‘Omloopspoor’ krijgt het station een extra spoor, zodat de locomotief naar de andere zijde van de trein kan rangeren. Project ‘Materieeltentoonstelling’ stelt treinen rond het thema ‘Oorlog en Wederopbouw’ tentoon op 5 nieuwe sporen. Bij project ‘Veilig spoor’ wordt het seinhuis uit Middelburg gerenoveerd en toegankelijk gemaakt voor bezoekers. ‘Omdat deze projecten elkaar ruimtelijk allemaal beïnvloeden, worden ze tegelijkertijd uitgevoerd.’ De kosten van de projecten worden volledig gedragen door vijf fondsen: Kickstart Cultuurfonds, Mondriaanfonds, VSB Fonds, Prins Bernhard Cultuurfonds en ANWB Fonds.