breng eerst dat achterlijk tuig met knallende uitlaat maar eens de regels bij

Dit artikel gaat over de kwaliteit van de medische keuring die vaak te wensen overlaat, niet over de eisen die gesteld worden aan de rijvaardigheid. Weer een lekker opruiend stemmingmakerij van ZeelandNet

Leer eerst de beginnende rijders maar eens dat ze nog niet echt kunnen rijden. Ook jongeren moeten aan strengere eisen voldoen ze denken de wijsheid/rijvaardigheid in pacht te hebben.

Er worden meer ongelukken veroorzaakt door jonge bestuurders, drugs- alcoholgebruikers enz… dan 75 plussers.

Wat WJ zegt: helemaal mee eens. Het artikel is soms anders van toon dan de stelling doet vermoeden.

Wel je leest het de meeste die hebben problemen met die jongeren die denken als ze hun rijbewijs hebben dat ze kunnen rijden , te weten hoe is een kunst en ja ouderen maken ook fouten ik zelf rijdt meer dan 50 jaar en leer nog steeds als ik mijn op de openbare weg bevind lopend op de fiets met de auto maakt niet uit we lopen allemaal gevaar door oud of jong .

Leeftijdsdiscriminatie van de eerste orde ! Te gek voor woorden.

Absoluut mee eens! Slechts 2 procent van de 75+ bestuurders werd afgekeurd op hun rijgeschiktheid, terwijl dit percentage bij een deugdelijke en correcte medische keuring aanzienlijk hoger was uitgevallen. Elk weldenkend mens snapt dat de veteraan in het verkeer geen notoire brokkenmaker is. Echter ouderdom komt met gebreken, waar zelfs de meest ervaren bestuurder op leeftijd niet aan ontsnapt. Vaak veroorzaken 75-plussers onbedoeld problemen in het verkeer, omdat zij door een verminderende lenigheid van geest (cognitieve flexibiliteit) niet voldoende adequaat kunnen anticiperen in het verkeer. Helaas wil 75-plus de werkelijkheid niet onder ogen zien en accepteert zij deze pijnlijke constatering niet. Wie in deze ontkenningsfase zit, zal de feiten ontegenzeglijk tegenspreken. Echter na verloop van tijd zal de schok van het slechte nieuws overgaan in bezinning en begrip. Dus zoals het AD-artikel adviseerde, zijn nieuwe richtlijnen essentieel en absoluut noodzakelijk. En niet alleen voor ouderen, want er zijn zoveel automobilisten die iets onder de leden hebben, waardoor rijgeschiktheid, rijvaardigheid en rijgedrag negatief wordt beïnvloed.

De keurings artsen maken er eep zooitje van, en de 75 plusser moet aan strengere eisen voldoen? Nee de keuringen moeten op de schop, en da artsen moeten aan strengere eisen voldoen, wat niet mag betekenen dat de prijs van de keuring omhoog gaat. En ja, kijk ook eens naar de rijvaardigheid van jonge bestuurders, die veroorzaken ook genoeg ongelukken

Blijven autorijden is belangrijk voor ouderen. In een tijd waarin ze vaker en langer thuis blijven wonen, betekent een auto vrijheid en zelfredzaamheid. Steeds meer 65-plussers hebben dan ook een auto en gaan meer de weg op. Tegelijkertijd zijn ze vaker betrokken bij verkeersongelukken. Vooral boven de tachtig gaat het soms mis. Of ze als veroorzaker van een ongeluk ook meer dodelijke slachtoffers veroorzaken dan andere groepen in de samenleving, is een genuanceerd verhaal. Wie naar de cijfers kijkt ziet dat jongeren tussen de 18 en 24 jaar relatief veel ernstige ongelukken veroorzaken waarbij doden vallen. Bij 25-plussers gaat dat aantal drastisch naar beneden, maar vanaf de 65 jaar neemt het aantal ernstige ongelukken weer toe. Bij 80-plussers piekt de tabel. De vergelijking tussen 80-plussers en jonge chauffeurs is wat ingewikkelder, maar het is nog altijd zo dat jonge chauffeurs tot en met 24 jaar, per gereden kilometer, een groter gevaar op de weg zijn dan mensen tussen de zestig en tachtig jaar. Dat komt omdat jongeren minder rijervaring hebben en gevoeliger zijn voor hun sociale omgeving (ze laten zich eerder opjutten en stunten meer). Daarnaast rijden ze eerder te hard en spelen alcohol, drugs en afleiding een rol”, zo zegt Harry Derriks van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid in een column : “de cijfers laten echter ook zien dat de kans dat de hoogbejaarde (80-plus) automobilist doden bij de tegenpartij veroorzaakt, het allergrootst is”, zegt hij ook. Per miljard kilometer veroorzaken 80-plussers vijf doden. Terwijl jongeren tot 24 jaar drie overlijdens per miljard kilometer veroorzaken. Het risico is bij de hoogbejaarden dus het grootst. En toch is de impact van de jongere automobilisten op de veiligheid in het verkeer een stuk groter. Derriks: “De 80-plussers zijn per gereden kilometer weliswaar ‘dodelijker’ dan 18-24-jarigen, maar ze rijden relatief weinig.” Absolute aantallen Dat zien we dan ook als we naar de absolute aantallen kijken. In de periode tussen 2011 en 2015 kwamen 35 jonge bestuurders om het leven bij ongelukken die ze zelf veroorzaakten. Onder de 80-plussers stierven elf bestuurders. Het aantal doden dat bij de tegenpartij viel bij ongelukken veroorzaakt door jonge bestuurders, is met negentien doden ruim vijf keer zo hoog als het aantal sterfgevallen bij ongelukken veroorzaakt door hoogbejaarden. Conclusie op basis van de cijfers: het risico dat een hoogbejaarde die achter het stuur kruipt een ernstig ongeluk veroorzaakt is relatief hoger dan bij een jonge bestuurder. Maar er gebeuren veel vaker ernstige ongelukken met jonge bestuurders dan hoogbejaarde bestuurders. Simpelweg omdat er veel meer jongeren de weg op gaan dan hoogbejaarden.

Dit stinkt naar discriminatie! Gelijke monniken, gelijke kappen! Gewoon voldoen aan de eisen die ook aan niet ouderen gesteld worden!

Aan de reacties te zien wordt door de meesten het betreffende artikel niet gelezen. Het gaat met name om de keuring zelf. Die deugt vaak niet en daar mag gerust iets aan gedaan worden. Het tegenwoordige verkeer vraagt om alerte deelnemers en dat vraagt een goede keuring.

@annemien, onderscheid maken op huidskleur is racisme. Volgens jouw achterlijke ideologie deugt slechts 1 procent van de "licht getinte" bestuurders. En sinds licht getint en bruin gebakken het ideaalbeeld van heel zon-aanbiddend Nederland is, val jij als xenofoob buiten de mand. Maar ere wie ere toekomt, weet jij als geen ander jouw subcultuur in 't zonnetje te zetten. Trouwens, dom wicht, jouw genenpakket bestaat ook uit Afrikaans DNA.

Het artikel heeft een andere lading dan de stelling, dus dat de mensen die link niet lezen is niet echt van belang ;-) De meeste mensen reageren zo te lezen puur op de stelling, maar die loopt dus niet parallel aan het gelinkte artikel.

De keuring mag echt wel op de schop maar dan wel voor elke leeftijd. Een rijbewijs voor fietsers lijkt me ook geen overbodige luxe. Nu doe je fietsexamen in groep 8 en dat is oké voor de rest van je leven? De mensen (die hier werken en wonen) met een buitenlands rijbewijs zouden ook een rijbewijs/certificaat moeten halen. Zo kun je nog wel even doorgaan. 100% veilig wordt het nooit.

Totaal ongegrond, om dit qua leeftijd over een kam te scheren...... Geldklopperij en leeftijdsdiscriminatie bovendien..... Kennelijk speelt 50 jaar schadevrij rijden geen enkele rol....... Het zou dan ook beter zijn, als ze het op de brokkenmakers en de veel plegers zouden toepassen.

En..... daarvoor hoeft men het bijgevoegde artikel niet te lezen !!!!!

Wat denk je van betere keuringsartsen. Mijn man moest gekeurd worden. Hij kwam en zij vroeg heeft u ergens last van Nee zei mijn man, oke ze kijkt hem even aan en zei u bent goed gekeurd. Ik dacht dat duurt wel een half uur tot een uur maar nee hoor in tijd van 4 minuten stond hij weer buiten. Hup ff boodschappen gedaan en richting huis

wanneer wordt er hier ingegrepen, de redactie zit schijnbaar mee te genieten van al dat gescheld, wat een rubriek

@mrbean2, u mag uw boontjes doppen zoals u wilt. En als u zich niet kan confirmeren deze "rubriek" dan bent u vrij om andere keuzes te maken. Houdoe hee. En maak vooral uw naam waar!

geldklopperij, je wordt op je ogen getest, alles ok, maar je hebt diabetes 2 daardoor moet je nog een keer naar ziekenhuis -arts, een jonge dame doet hetzelfde als voorheen en of je gelijk wil afrekenen, is immers voor jezelf ! 80 euro voor 5 min. binnen, bijbaantje voor de oogarts(assistente) oogarts niet gezien ! rijbewijs verlenging totaal tegen 300 euro, valt niet onder verzekering !

Daarom staat onder de stelling het kopje 'lees meer'. Als je dit artikel in een notendop samen vat, komt optie "eens" uit de bus. Ouderen krijgen nu eenmaal vaker te maken met ziekten, kwalen en andere ongemakken dan jongere mensen, waardoor de kans op "auto-ongeschiktheid" toeneemt. Ik snap dat 75-plus gelijk in de verdedigingsmodus schiet, maar alle eerlijkheid gebiedt gezegd te worden dat het CBR en de artsenij niet voor niets oproepen tot strengere eisen. Vandaar dat in dit context opgeroepen wordt tot een "breed-maatschappelijk-debat". Het minste wat WIJ kunnen doen, is niet wegkijken van onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. Nu betreft het 75-plus en morgen misschien rebellerende pubers. Dus stop alsjeblieft met totaal verschillende dingen met elkaar te vergelijken.

Het gaat er in de toekomst niet beter op worden @mrbean2...... Het huidige is al zo corrupt als dat het zijn kan, de keuringsartsen zitten niet op 1 lijn en dat gaat er zeker niet op verbeteren..... Huidig is het zo, dat als je hoge bloeddruk hebt, het al een reden kan zijn om iemand af te keuren..... Als je daarbij nagaat, dat de meeste ouderen hoge bloeddruk hebben en het zelfs behoort bij het "oud zijn", dat je met hoge bloeddruk volgens de wet niet mag autorijden, maar dat hoge bloeddruk bij elke leeftijd voor kan komen, maar totaal geen controle op is, dan vraag ik mij af..... Is het om ouderen te pesten en hetgeen ze afhankelijk van zijn af te nemen..... Of is het misschien, dat er teveel auto's op de wegen zijn en er op slinkse wijze in gekapt moet worden?... Nog gekker, dat men als "afgekeurde", wel gewoon met een brommobiel de weg op kan (geen keuring nodig of vereist)..... En last but not least, dat buitenlandse automobilisten (ook al wonen ze hier) van 75+ hier gewoon naar harte kunnen blijven rijden..... En nog veel meer........... smeerlapperij en verwijs nogmaals naar m'n eerste reactie.

Er zijn zelfs geen exacte cijfers bekend (bij het aantal auto ongelukken) waarbij het de schuld is van een 75+ bestuurder !!!!

Geldkloppende keuring is zinloos. Momentopname en de dag erna gaat het mis. Dus wat heeft keuring voor zin. Betweter #Howey Cues maakt er weer een heel epistel van. Pfff niet meer te lezen. Dus keuring nutteloos tenzij doorgestuurd door huisarts voor keuring.

howy c, je reactie interesseert mij niet, je blijft maar aan de gang, je hebt waarschijnlijk een héél saai leven als je niets anders kan doen dan mensen beledigen ,zoek eens een hobby, b.v paalzitten in de Stille Oceaan !

En dan heb ik het ook nog niet gehad, over de jaren die ze van je afpikken.... Want ook al loopt je huidig rijbewijs nog jaren door..... 75 jaar= kappen en keuren..... Daar gaan de jaren dan, waarvoor je wel betaalde, maar niet kreeg...... Verlengen..... nog viezer.....het nieuwe verlengde rijbewijs, gaat niet in, op de datum waarop het afliep, maar nee hoor op de datum waarbij je bij de gemeente aanklopte of deze het verwerkte..... Weer een week of nog meer gejat.... En wacht je met verlengen te lang? Nou dan is het hek nog niet van de dam, als je aangehouden word....... Vuilakken...vuilakken......

Zo, ik ben m'n ei weer kwijt, ook al komt er niets uit... het lucht wel op.

Was het niet Radar dat undercover onderzocht hoe een deel van de keuringsartsen te werk gaat en honderden euro's per uur binnenharkt waarbij mensen na 5 minuten van waardeloos uitgevoerde testjes weer buiten staan? Als die hun werk goed zouden doen worden mensen die mogelijk niet meer rijvaardig zijn er uit gehaald. Een rij-test doet de rest.

Als je maar tiendubbel gevaccineerd bent toch?

Ik ben toevallig in mei 75 geworden en ben toch echt grondig gekeurd, ogen, medicijnen, geestelijk enz.

Als je de reacties leest op dit forum dan kunnen we beter pleiten om fors te investeren in het speciaal onderwijs i.p.v. defensie. Wat een gekkenhuis.

Wie heeft het over keuringsartsen, Dat zijn artsen die geen hele dag willen werken want dan worden ze moe. Die denken aan hoe snel kan ik mijn zakken vullen. Het zijn afgekeurde artsen die niet voor de praktijk deugen want stel je voor dat ze 6 uur of meer moeten werken, tis toch wat.

Met de leeftijd nemen vaak het gezichtsvermogen, gehoor en de reactiesnelheid af, wat de verkeersveiligheid in gevaar kan brengen. Ouderen hebben een verhoogd risico op plotselinge gezondheidsproblemen zoals hartproblemen of een beroerte tijdens het rijden. Boven de 80 sowieso niet meer achter het stuur. En na 75 elke jaar een strenge medische controle! Ouderen zijn lichamelijk kwetsbaarder, wat betekent dat zelfs relatief lichte aanrijdingen ernstige gevolgen kunnen hebben, zowel voor henzelf als voor anderen.

En #Jan Florijnzen verplichte opname. Baalt volledig uit zijn nek. Hersenloos gepraat.

Totdat ze zelf op die leeftijd zijn, dan ineens denken ze er anders over. Want zij rijden toch nog zo goed? Nu commentaar op iemand van 75, straks zelf 75

In november bij een oogarts geweest ivm diabetescontrole, in januariex toch weer naar een oogarts omdat het cbr anders het rijbewijs niet verlengd. Kost allemaal extra tijd ( voor de oogarts en voor mij ) en geld. Alle gegevens staan in de computer !! Idem voor de keuringsarts. Iedere drie tot zes maanden bij de internist of diabetesverpleegkundige. De keuringsarts wil dat je urine meeneemt om op diabetes te controleren ?? Hallo , het staat allemaal in mijn gegevens. Kost weer extra tijd en ook geld. Geld uit de zak klopperij en totaal overbodig. En dat zeggen de oogarts en de internist dus zelf ook.

Ik ben verleden week gekeurd en mag weer een paar jaar door. Ik rij met een camper van 5500kg met mijn C1 rijbewijs door heel Europa. Ik ben 84 jaar. Jan Florijnzen je bent een hersenloos figuur.

De medische keuring verlengen is totaal onzin. Of je nu 5 of 20 minuten gekeurd word, de rijvaardigheid word niet getest. Alleen of je nog goed kan zien en helder kan nadenken. Als de keuring verlengd word zal het ook meer gaan kosten. Nu kost het zon 80 euro voor 5 minuten. 20 minuten zal dan 320 euro of meer gaan kosten en daar hebben de artsen geen tijd voor. Het verschilt echt per persoon. Sommige rijden 60.000 km per jaar en andere 10 km per maand op die leeftijd